云南180千焦液压夯施工现场（夯神HC液压夯实机路基施工）
在云南某公路中，使用180千焦液压夯进行路基夯实施工。随着现代化水平的提高，对道路的要求也越来越高，为了提供公路的可靠性和稳定性，都会使用压实设备对路基进行压实，但是在一些特殊区域中，大型夯实设备不能使用，小型压实器具达不到要求的情况下，就需要使用液压夯来进行夯实施工。夯神HC液压夯实机在公路中常用于桥台背、涵侧、高填方、半填半挖、新旧路基结合部等部位中，在一定程度上增强路基质量，提供工程效率。
工程背景
云南某公路扩宽，全长约3.5公里，工程中需要对新旧路基结合部及沿途桥台背进行夯实。在此次公路扩宽项目中，由于强夯对就路基造成危害，无法使用，考虑使用小型压路机或108千焦液压夯施工，如全部使用压路机施工，分层碾压次数太多，需要使用压路机数量多，工期久成本高，因此决定采用小型压路机和高速液压夯实机结合施工，由小型压路机进行初步整平碾压，再由高速液压夯实机补强夯实。
高速液压夯实机工作原理
180千焦液压夯静压在土体上，锤体提升至一定高度后下落，锤体落下后通过缓冲传力部件及夯板压实土体。对土体的作用为静力(重力）与动力(变力）的复合作用，主作用力为动力，属动力压实（加速运动转减速运动)。动力压实是介于夯实（减速运动）和静力(重力、恒力)压实之间的一种压实工艺，是在夯实工艺基础上发展形成的一种新工艺。高速液压夯实机的结构型式及工作原理同Evd动态应力测试仪。
施工技术
施工参数应通过试验段确定。一般认为，为了适当控制成本，液压夯的补强沉降量显著大于常规处理的工后沉降即可，或者预期的公路大中修前不因此出现大的病害。
以180千焦液压夯为例，一般采用3档，单点6~12击，桥涵背补强时夯点相距1.5m(夯板边缘相距~0.5m)，新旧路接缝处夯点相距1~1.5m。夯点直线排列可提高生产率（所谓梅花桩式排列对该机无实质意义)，沉降量偏大的部位应适当补压，沉降量过大的部位应挖开重填或用液压夯补救。高填方可每填2m左右补强一遍；条件较好的低填路基完成后一次性补强。夯板边缘距桥涵正面大多0.1~0.2m(或用2档)，距八字墙等~0.5m，用2档。路床表层补强后整平补压。
单层或薄层石砌墙较弱，高墙的墙背不宜使用液压夯处理，各地大量使用泰安恒大机械有限公司VC30D大振幅垂直振动夯实机处理墙背、边坡。
实际效果
经业主单位、施工单位和第三方检测机构的共同检测的结果表明，公路路基质量显著提高，并且对临近的构建物影响非常小，同时满足工程设计要求。
总之，云南108千焦液压夯在公路拓宽中表现良好，不仅提高了路基质量和可靠性，还提高了施工效率，节省施工成本。在这次施工项目中，夯神HC液压夯实机获得了业主单位和施工单位的一致认可和好评。
