高速液压夯实机唐廊高速台背夯实试验及经济效益分析
高速液压夯实机夯实台背试夯坐落于唐廊高速于南用河段中桥大桩号一侧桥底，里程数桩号为K32+796.15~K32+808.192，共1603.7m3，总填筑叠加层数27层，各层填筑高度为15cm，路基工程总回填土高度4.028m。试夯先根据振动压路机开展正常的辗压填筑，各层密实度均不低于96%;随后选用高速液压夯实机开展加肋。分双层夯实,第一次夯实薄厚为195cm(即13步素土)﹔第二次夯实薄厚为205cm(即路顶部)。并各自测量密实度和地基沉降，观察地基沉降规律性。
作业点布局
本试夯选用空隙型红梅花设点，沿锤心间隔（1.3～1.5)m匀称设点，平行面于盖板涵方位的捶击点中心间隔为1.5m，垂直平分盖板涵方位的捶击点中心间隔为1.5m，夯击点与路基工程接触面积为孔径1m的环形。第一排中心与构造物间距100cm(即锤边沿与构造物的间距100cm)。夯点空间布局如下图下所显示。
当台背的回填土高度做到夯实点层系时，在密实度检验达标的台背路基上放石灰标识出夯点，液压夯实机到位时，夯锤维持竖直，指向定位点。
作业方法
本试夯采用直线法作业方法。间距型作业点布局，每一次作业点射，前行或倒退作业下一点。高速液压夯实机单独夯点达到夯击规范规定后，移机开展下一点位。
作业锤数
进行每一次累积3锤的夯实作业,以最终3锤作业的相对性地基沉降不得超过1cm做为明确较大锤数的根据。在挨近构造物的第1排选用1档,2档,3档9锤工程施工。各自认证1档～3档，3锤，6锤，9锤，12锤和15锤对构造物的安全系数危害点评，为了防止构造物毁坏，设点间距最先列入100cm，在保证安全状况下适度减少间距。依此类推，再各自认证3档6锤,9锤和12锤表层密实度、地基沉降量的转变状况，进而明确捶击数。
针对排水工程等构筑物总数多并且回填土量非常大的新项目，应用传统式的气动式打夯机或夯实机的燃料和人力等成本费愈来愈高，而应用高速液压夯实机解决台背回填土相对应的费用反倒会更有优点。
施工期层面，小区业主对工程施工期规定更加严苛，而台背回填土工程施工是牵制构筑物工程施工及其路基工程填筑进展的主要因素。运用预应力张拉法使回填土路基工程如期完成或基本上进行工后地基沉降必须较长的时长;传统式的分层次辗压技术性受限于严苛限定台背坝基各层填筑夯实薄厚的要求，一样会对施工期的操纵造成不良影响。
殊不知，高速液压夯实机以其有效的工作效能非常好的填补了这一点:高速液压夯实机（以HC36型为例子）根据对油门踏板的操纵，其作业工作频率可达30~80击/min，可在1h以内进行作业面为100m2的台背回填土坝基的夯实作业;与此同时，高速液压夯实机的有效性影响深层为1.5m上下，可提升分层次填筑的薄厚，降低台背回填土夯实的频次，不但促进了施工进度、节约施工期，并且可以减少新项目工业设备和各种各样期间费用强调、控制成本，具备明显的社会效益。
