液压高速夯实机施工现场效果怎么样？

为更强操纵强夯的实际效果，最先开展压实实验，试验点选择新创建段大桥桥台处，该桥台的回填为石渣。实验选用HC42液压高速夯实机，该设备的主要主要参数见下面的图。在夯击前，最先按腊梅型把夯击点布局好，如下图所示。液压高速夯实机夯击与地面的触碰为孔径1.0m的圆形,夯点与夯点中心与心的距离为1.5m。为确保在夯击全过程中桥台的安全性，第一排夯点距桥台确保留出1.0m的间距。

实验进行前，为找寻最好压实实际效果需要的夯击锤数，与此同时融合之前实验结论，对该实验场地开展三档6锤、9锤、12锤压实工作，挨近桥台第一排选用一档9锤压实工作。

在夯击全过程中，根据灌砂检验压实前原地表的夯实后地表、不一样夯击锤数部位及压实工作间隙处的密实度﹔精确测量原地面设计标高和经压实平整后地面设计标高,以较为压实后路基工程总体地基沉降量。

应用三档6锤、9锤、12锤工作,路基工程压实前后左右都是有一定的地基沉降，二档9锤以后的夯击能均能确保地基沉降值20以上，而经当场评测3档9锤以后，锤边范畴发生起拱状况，因而从机械能的方面看来,针对本道路拟选用二档9锤至12锤工作对台背可以具有加肋品质作用。

当场一档实验工作，夯击动能较其他2个汽车档位低许多，工作15锤以后基本上平稳在10~25mm，工作危害深度较小。因为工作工作频率较快（每分60次)，撞击力较小，关键运用于路基工程构筑物周边工作和绵软基本上，防止过大冲击。

从当场密实度检验结论看来，9锤、12锤工作时地表和表层下30cm密实度均有一定力度提升，不一样夯击锤数的密实度呈正比例关联，而二档9锤的夯击能所导致的地表密实度增长幅度较大，因而拟选用打开液压高速夯实机的二档9锤对该0号台开展压实加肋。

因为其夯击全过程干扰的深度比较大，根据液压高速夯实机的加强解决后，桥涵台背部位整体地基沉降比较理想，清除了因工后地基沉降及作业流程中的辗压作用不够等问题。

根据对液压高速夯实机的压实基本原理、特性的研究得知，液压高速夯实机针对处理道路桥台、排水工程侧回填品质较低的问题具备实用性和实效性。与此同时根据实地的夯击实验点的数据统计分析看来，根据液压高速夯实机的压实加强作用，桥台的回填平稳实际效果有明显提高和提升，为尽量减少全线通车后桥头跳车问题的产生奠定了扎实的基本。