高速液压夯实机在高速公路桥涵台背补强试验总结

高速液压夯实机为机-电-液压机一体化商品,由夯锤、夯架、夯脚、液压机推动设备、家用电器系统软件等构成。夯架选用可相对性挪动的两层嵌入式构造及带减震胶垫的夯脚,可挂置在挖机、装裁机等人体上，由运载机器设备给予液压。其基本工作原理是:用液压油缸将夯锤提高至一定高度后释放出来,夯锤在重力作用和液压机力的作用下迅速降落,打压负压在路面上带减震胶垫的夯脚,再根据夯脚夯击路面，并在液压油缸的效果下完成更快的左右往复式姿势。

高速液压夯实机台背补强试验结论

1台背涵侧路基选用高速液压夯实机开展加肋,能提升路基密实度,减少路基地基沉降,台背混泥土拉应变力远低于其标准值,是一种合理的加肋方式,实验明确提出的施工技术是比较有效的,选用的填充料是有效的。2)高速液压夯实机工作中时对路基造成的较大动应力受夯实潜能、夯实路基高度和路基弹性模量等原因危害,而夯实潜能是关键影响因素。高速液压夯实机造成的动应力随夯实频次的提高而增大,随夯实路基高度提升略微增大,随夯实潜能的增大而增大，一档、二档和三档夯实造成的动应力趋势分析基本一致。

3)高速液压夯实机造成的纵向动应力随深层提升而快速减少,应力关键危害深层在2.0m~2.5m。高速液压夯实机在2.5m深度处的危害总宽约为1.5m。4)路基同样深层处振动压路机造成的动应力约为高速液压夯实机的16.0%~20.0%，中小型打夯机造成的动应力约为高速液压夯实机的3.1%~3.9%。5)路基夯实后承载能力增大关键在2.5m范畴内，二档和三档区在2.5m范围内的均值基本上承载能力各自约增大20kPa和30kPa夯实路基越高，基本上承载能力增大越小。6)路基地基沉降量随夯实频次增大而增大,其年增长率随频次而减少,地基沉降量随深层慢慢减少;形变量关键出现在1.5m范畴内。7)路基面密实度随夯实频次增多而增大,I，II和Ⅲ三区路基在二档和三档各自功效16次和12次能密实度增大2.4%，1.9%,2.1%和3.5%，2.7%，2.5%。压实度沿深层转变主要是出现在2m以内的范畴内。8)高速液压夯实机夯实时,台背混泥土关键产生弹性变形较大应变力随夯实频次略微增大均不超过10。

高速液压夯实机高速公路试验建议

1)从此次实验路基沿深层方位的纵向应力、基本上承载能力、地基沉降量及密实度等领域的转变得知,高速液压夯实机在本工点路基的危害深层范畴为2.5m,提议路基夯实高度取2.5m之内。2)提议台背路基夯实加工工艺选用二档12锤或三档9锤,夯锤设点方法选用梅花桩式,两锤心距离1.5m,夯锤与台背的最少间距为0.1m。3)提议选用轻型动力触探仪检验夯实实际效果,辗压路基夯实后基本上承载能力均值应提升20kPa。

本工点辗压路基夯实后基本上承载能力应做到180kPa。4)对于本实验工点选用的粉土层砂为台背路基填充料,虽然其夯实特性符合要求,为保证其水可靠性,提议实验工点台背路基夯实回填至建筑标高一20cm后,回填20cm厚砂砾石(当然配合比,较大粒度不超过5cm)，且正中间夹铺一层无纺土工布,以提高路基防排水管道工作能力。